Container als Kapitalanlage

Reeder laden die Verlader zur zweiten Preisrunde am 1.April. Den Containerlinien ist es offensichtlich gelungen, die zum 1.März für den Verkehr von Asien nach Europa angekündigten Ratenerhöhungen fast vollständig umzusetzen. Darauf deutet der Anstieg der einschlägigen Seefrachtindizes seit Mitte Februar hin. Inzwischen müssen sich die Verlader auf eine zweite Preisrunde zum 1.April gefasst machen.

Containerumschlag-Index: Neuer aktueller Indikator von RWI und ISL. Der Welthandel hat sich zur Jahreswende 2011/12 belebt. In den Index gehen die vom ISL im Rahmen seiner Marktbeobachtung fortlaufend erhobenen Angaben von 72 Häfen ein, die ungefähr 60 Prozent des weltweiten Containerumschlags tätigen. Berechnungen hätten gezeigt, dass der Containerumschlag-Index sehr eng mit den Veränderungen des Welthandels korreliert, hält das ISL fest.

Der Güterverkehr der Seeschifffahrt hat sich 2011 positiv entwickelt. Mit 291 Millionen Tonnen wurden hier 6,8 Prozent mehr Güter befördert als im Jahr 2010, teilte das Statistische Bundesamt gestern in Wiesbaden mit.

Die beiden größten Containerhäfen der Welt haben 2011 erneut Rekordumschläge verbucht und erreichten die 30-Millionen-TEU-Marke. Mengenstärkster Standort bleibt nach wie vor Shanghai. Im ostchinesischen Hafen gingen im gesamten Jahr 31,74 Millionen Standardcontainer (TEU) über die Kaikanten (plus 9,2 Prozent). Singapur erreichte 2011 einen Umschlag von 29,94 Millionen TEU. Ein neuer Rekordwert (plus 5,3 Prozent). In Südkorea wuchs das Handling der Stahlboxen sogar zweistellig. Der größte Umschlagplatz des Landes in Busan meldete, dass insgesamt 16,14 Millionen TEU über die Kaikanten geschoben wurden (plus 13,7 Prozent).

Die Containerlinien können mit einiger Zuversicht in das Jahr 2012 fahren. Am Frachtenmarkt deutet sich nach monatelanger Talfahrt die Wende an. Das wichtigste Marktbarometer, der Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) drehte in der Woche nach Weihnachten eindeutig auf Hoch. Die Spotrate für Verschiffungen von Shanghai nach Nordwesteuropa legte um 30 Prozent zu. Nicht ganz so rasant, aber doch zweistellig, stiegen auch die Raten für Verladungen ins Mittelmeer (plus 13 Prozent), nach der US-Westküste (plus 19 Prozent) und nach der US-Westküste (plus 14,3 Prozent). Marktkenner nennen als Gründe die zu beobachtende Konsolidierungsbewegung und den offenbar ernsthaften Willen der Linien, jetzt das Ruder herumzureißen und Ratenerhöhungen noch im Januar durchzusetzen.

Die chinesischen Häfen konnten den gesamten Güterumschlag in den ersten zehn Monaten des Jahres erneut steigern. Von Januar bis Oktober gingen 7,54 Milliarden Tonnen über die Kaikanten, teilte das nationale Transportministerium jetzt mit. Die Abfertigung von Containern in China nahm um 12,6 Prozent auf 134,6 Millionen TEU zu.

"Ausbau der Verkehrswege entscheidend für die Zunkunft von Deutschlands größtem Seegüterumschlagplatz". Laut dem Unternehmensverband Hafen Hamburg (UVHH) ist der Ausbau der bestehenden Terminal- kapazitäten ausreichend bei einem bis 2025 prognostizierten Umschlagwachstum von bis zu 25 Millionen TEU. Der Hafen wird in diesem Jahr rund neun Millionen TEU abfertigen (2010: 7,8 Mio. TEU). Beim Gesamtumschlag wird mit rund 130 Millionen Tonnen (2010: 121 Mio. Tonnen) gerechnet. Für das kommende Jahr erwartet die Hamburger Hafenwirtschaft weiteres Wachstum (bis zu 9,5 Millionen TEU und insgesamt 135 bis 140 Millionen Tonnen). Mittel- und langfristig ist von einer weiter dynamischen Wirtschaftsentwicklung in Asien und insbesondere in China - dem wichtigsten Handelspartner des Hamburger Hafens - sowie den aufstrebenden osteuropäischen Ländern auszugehen.

Laut Jahresbericht der Deutschen Marine ist Deutschland unverändert einer der größten und erfolgreichsten Schifffahrtsstandorte weltweit. Die Häfen haben eine große Bedeutung als logistische Dienstleistungszentren und Industriestandorte. Bis 2025 wird ein deutlicher Anstieg der Umschlagmengen erwartet. Beim Containerumschlag deuten diese Prognosen auf ein Wachstum bis zu 25 Millionen TEU im Jahr 2025 hin. 2010 wurden in deutschen Seehäfen 275,95 Millionen Tonnen Güter (+5 Prozent) umgeschlagen. Der Containerverkehr verzeichnete einen Umschlag von 13,106 Millionen TEU (+10 Prozent). Der Weltcontainerbestand für den maritimen Transport betrug Mitte 2010 rund 27,88 Millionen TEU, das sind rund 18,17 Millionen Container in verschiedenen Abmessungen. Standardcontainer machen rund 89,4 Prozent des Gesamtbestandes aus.

Der Containerumschlag in China steigt weiter. In den ersten drei Quartalen wurden 108,5 Millionen TEU abgefertigt, 11,9 Prozent mehr als im vergleichbaren Vorjahreszeitraum, teilte das chinesische Transportministerium mit.

Seit Jahresbeginn ist die weltweite Containerschiffsflotte um neue Transportkapazitäten von insgesamt einer Million Standardcontainer (TEU) erweitert worden. Die Zahl der abgelieferten Neubauten bis Mitte Oktober ist laut dem Branchendienst Alphaliner auf 154 Schiffe angewachsen. Mehr als die Hälfte hat Stellplätze für mindestens 10.000 TEU.